当別浜益港線 道路改築（12号橋上部架設床版）（翌債）工事（道州）

平成21年03月27日〜平成21年10月30日

札幌土木現業所

宮脇大木建設株式会社

橋梁形式

単純PCコンポ橋

橋長

35.80m

支間長

35.00m

幅員

8.5+2.5（全幅員12.00m）

主桁質量

373.01t

○橋台工

2次コン

26m3

足場

2,223掛m2

○工場製品輸送工

検査路・防護柵

○コンクリート主桁製作工

プレキャストブロック購入工・組立工

○コンクリート橋架設工

クレーン架設

○床版・横組工

PC板工・横組工・床版工

○支承工

ゴム支承・防食アンカー

○橋梁付属物工

伸縮装置・排水装置・地覆・橋梁用防護柵・検査路・銘板

○橋梁舗装工

調整コン床版と同時打設

○河川土工

掘削

550m3

○護岸工

連節ブロック

83m2

かごマット

163m2

○構造物撤去工

取壊し

60m3

○舗装補修工

2t

○仮設工

仮締切・水替・汚濁防止・橋梁足場等設備工

最終工程の検査路を10月10日までに設置し、15日に足場の解体撤去も終了して上部での工事が終了しました。また同時に進めていた護岸工も10月15日までに終了しました。

仮設備撤去・跡片付けも含めて10月26日までに現場業務を終了し、最後まで無事故無災害で工事を完了することが出来ました。

10月29日に最終の社内検査を受け、いよいよ11月5日の竣工検査を受検するのみです。

最後にこの場を借りまして、発注者様、関係機関、協力業者等この現場に携わったすべての皆様にお礼を申し上げたいと思います。

9月2日に床版コンクリートの打設、11日に地覆コンクリートの打設、18日に橋台2次コンクリートを打設しました。変更増分の縁石敷設、歩道均しコンクリートの施工を25日に終了し、上部の工事は完了しましたが、足場の解体と検査路の設置が残っていますのでまだまだ気が抜けません。

また、28日から河川土工、構造物撤去工を開始しました。

今後、護岸工を施工していよいよ完成です。だいぶ先が見えてきましたが、最後まで無事故無災害で工事完成を迎えられるようもうひとふんばりです。

横桁コンクリートを8月4日に打設し、強度確認後の10日に緊張、11日にグラウトを施工し盆休み前の作業を完了して8月12日に中間検査を受検しました。休み明けにPC板を敷設。その後、伸縮装置・床版鉄筋を施工しました。

8月29日現在、床版の型枠・排水装置の施工中です。

9月2日に床版コンクリートの打設を予定しています。その後は地覆工・橋台2次コンクリート・防護柵工を施工して上部の工事は終了を迎えます。その後は構造物撤去工・護岸工と”下”での作業となります。まだまだ”上”での作業が続くので墜落災害・飛来落下災害に注意して現場を進めたいと思います。

当工事の主桁は、プレキャストセグメント工法の採用で5分割に工場製作され、現場に搬入して接合キーを合わせ組立て、PCケーブルにて緊張し一体化する方法です。

メインイベントである桁の組立・架設を7月14日〜17日に550tと360tクレーンによる相吊工法で行いました。

その後、仮設側部足場の組立て、横桁の鉄筋・型枠の施工を行い、並行して大型クレーン設置のため施工できなかった橋台足場の組立てを行っています。

今後、横桁のコンクリート打設を8月4日に予定しており、強度発現を待って横組工の緊張・グラウトを行い、その後PC合成床版の型枠・足場代りともなるPC板の敷設まで施工して、お盆休みに入る予定です。

6月11日より現場作業を開始しました。

上部施工用の登り桟橋兼用である橋台工の仮設足場を組立て、クレーンの架設ヤードの造成を行いました。工場製作の桁も4本中3本が完成し残り1本の完成を待ち、現場に搬入して組立て架設となります。

今後、ヤードではクレーン足場の鉄板敷設と上部安全ネットの施工を行い、7月10日ころからいよいよ桁の架設を行います。日本に数台しかないという550t吊オールテレーンクレーンと360t吊オールテレーンクレーンの2台で施工を行います。そんなすごいクレーンを見るのはちょっと楽しみですが、浮かれずに安全管理を徹底したいと思います。

この工事は当別ダム建設事業のうちの道道当別浜益港線付替道路工事のひとつで、石狩郡当別町青山における12号橋（仮称）の上部架設床版工事です。

橋台下部工事が6月5日の工期で現在施工中であり、基本測量と現況調査を行い仮設計画を立てているところです。

6月上旬からは桁の工場製作も始まり、6月中旬から現場が稼動します。

高所作業とクレーン作業のオンパレードなので墜落転落災害・飛来落下災害に十分注意し施工をすすめたいと思います。